Istota zimowego utrzymania podzespołów suwnicy bramowej:
1. Konserwacja silników i reduktorów
Przede wszystkim należy zawsze sprawdzić temperaturę obudowy silnika i części łożysk oraz czy nie występują nieprawidłowości w zakresie hałasu i wibracji silnika. W przypadku częstych rozruchów, ze względu na małą prędkość obrotową, zmniejszoną wydajność wentylacji i chłodzenia oraz duży prąd, wzrost temperatury silnika szybko wzrośnie, dlatego należy pamiętać, że wzrost temperatury silnika nie może przekroczyć górnej granicy określonej w pkt. jego instrukcję obsługi. Wyregulować hamulec zgodnie z wymogami instrukcji obsługi silnika. W celu codziennej konserwacji reduktora należy zapoznać się z instrukcją obsługi producenta. Śruby kotwiące reduktora należy często sprawdzać, aby upewnić się, że połączenie nie jest luźne.
2. Smarowanie urządzeń jezdnych
Po drugie, w technikach konserwacji elementów dźwigu należy pamiętać o dobrym smarowaniu respiratora. Jeżeli jest używany, należy najpierw otworzyć korek odpowietrzający reduktora, aby zapewnić dobrą wentylację i zmniejszyć ciśnienie wewnętrzne. Przed pracą należy sprawdzić czy poziom oleju smarowego w reduktorze odpowiada wymaganiom. Jeśli jest niższy niż normalny poziom oleju, należy w odpowiednim czasie dolać oleju tego samego typu.
Łożyska każdego koła mechanizmu jezdnego zostały podczas montażu wypełnione wystarczającą ilością smaru (smaru na bazie wapnia). Codzienne tankowanie nie jest wymagane. Smar można uzupełniać co dwa miesiące przez otwór wlewowy oleju lub otwierając pokrywę łożyska. Raz w roku rozebrać, wyczyścić i wymienić smar. Raz w tygodniu nałóż smar na każdą otwartą siatkę przekładni.
3. Konserwacja i konserwacja zespołu wciągarki
Zawsze obserwuj okienko olejowesuwnica bramowaskrzyni redukcyjnej, aby sprawdzić, czy poziom oleju smarowego mieści się w określonym zakresie. Jeżeli jest on niższy niż zalecany poziom oleju, należy w odpowiednim czasie uzupełnić olej smarowy. Jeżeli suwnica bramowa nie jest używana zbyt często, a stan uszczelnienia i środowisko pracy są dobre, olej smarowy w przekładni redukcyjnej należy wymieniać co sześć miesięcy. Gdy środowisko pracy jest trudne, należy je wymieniać co kwartał. W przypadku stwierdzenia, że do skrzyni suwnicy przedostała się woda lub na powierzchni oleju stale gromadzi się piana i stwierdzono, że olej uległ zniszczeniu, należy go natychmiast wymienić. Przy wymianie oleju należy go wymieniać ściśle według produktów olejowych podanych w instrukcji obsługi przekładni redukcyjnej. Nie mieszać produktów olejowych.
