Żuraw pomostowy to urządzenie podnoszące umieszczane poziomo nad warsztatami, magazynami i placami do podnoszenia materiałów. Ponieważ jego dwa końce opierają się na wysokich cementowych filarach lub metalowych wspornikach, wygląda jak most. Most suwnicy mostowej biegnie wzdłużnie po torach ułożonych na podwyższonych konstrukcjach po obu stronach, w pełni wykorzystując przestrzeń pod mostem do podnoszenia materiałów bez utrudniania przez sprzęt naziemny. Jest to najpopularniejszy i najliczniejszy rodzaj maszyn dźwigowych.
Rama mostuSuwnica jednodźwigarowaprzebiega wzdłużnie po torach ułożonych na podwyższonych mostach po obu stronach, natomiast wózek podnośnikowy biegnie poprzecznie po torach ułożonych na ramie mostu, tworząc prostokątny obszar roboczy, dzięki czemu przestrzeń pod ramą mostu może być w pełni wykorzystana do podnoszenia materiałów . Utrudnione przez sprzęt naziemny. Ten rodzaj dźwigu jest szeroko stosowany w magazynach wewnętrznych i zewnętrznych, fabrykach, dokach i placach magazynowych na świeżym powietrzu.
Żuraw pomostowy jest głównym sprzętem dźwigowym i transportowym w procesie logistyki produkcji, a efektywność jego wykorzystania jest powiązana z rytmem produkcji przedsiębiorstwa. Jednocześnie dźwigi mostowe są również niebezpiecznym sprzętem specjalnym i w razie wypadku mogą spowodować szkody dla ludzi i mienia.
Opanuj charakterystykę sprzętu i obiektów roboczych
Aby prawidłowo obsługiwać suwnicę jednodźwigarową, należy dokładnie opanować kluczowe elementy, takie jak zasada działania sprzętu, konstrukcja sprzętu, wydajność sprzętu, parametry sprzętu i proces operacyjny obsługiwanego sprzętu. Te kluczowe czynniki są ściśle związane z użytkowaniem i działaniem tego sprzętu.
Opanuj zasadę sprzętu
Dokładne zrozumienie zasad jest warunkiem wstępnym i podstawą dobrego działania sprzętu. Tylko wtedy, gdy zasady zostaną jasno i dogłębnie opanowane, podstawy teoretyczne zostaną ustanowione, zrozumienie może być jasne i głębokie, a poziom operacyjny może osiągnąć pewną wysokość.
Ostrożnie opanuj strukturę sprzętu
Dokładne opanowanie konstrukcji sprzętu oznacza, że musisz zrozumieć i opanować główne elementy konstrukcyjne suwnicy pomostowej.Żurawie mostoweto sprzęt specjalny, a ich konstrukcja ma swoją specyfikę, którą należy dokładnie zrozumieć i opanować. Dokładne opanowanie konstrukcji sprzętu jest kluczem do zapoznania się ze sprzętem i umiejętnego kontrolowania go.
Ostrożnie opanuj wydajność sprzętu
Dokładne zrozumienie działania sprzętu oznacza opanowanie parametrów technicznych każdego mechanizmu suwnicy pomostowej, takich jak moc i wydajność mechaniczna silnika, charakterystyczny stan hamowania hamulca oraz bezpieczeństwo i parametry techniczne mechanizmu bezpieczeństwa urządzenie zabezpieczające itp. Tylko opanowując wydajność, możemy lepiej wykorzystać sytuację, naukowo kontrolować sprzęt, opóźnić proces pogarszania się oraz zapobiegać i ograniczać występowanie awarii.
Ostrożnie opanuj parametry sprzętu
Dokładne opanowanie parametrów sprzętu oznacza, że należy zrozumieć i opanować główne parametry techniczne suwnicy pomostowej, w tym rodzaj pracy, poziom pracy, znamionowy udźwig, prędkość roboczą mechanizmu, rozpiętość, wysokość podnoszenia itp. Parametry techniczne każdego elementu sprzęt często się różni. W zależności od parametrów technicznych sprzętu istnieją różnice w jego działaniu. Dokładna znajomość dokładnych wartości parametrów każdej suwnicy ma kluczowe znaczenie dla dokładnej obsługi sprzętu.
Ostrożnie opanuj proces pracy
Dokładne opanowanie procesu operacyjnego oznacza opanowanie etapów i procesów produkcyjnych obsługiwanych przez dźwig pomostowy oraz dążenie do najlepszego projektu i rozsądnego działania procedur podnoszenia i transportu stosowanych w różnych procesach. Tylko umiejętnie opanowując przebieg procesu możemy opanować zasady działania, mieć pewność i swobodę działania, tak aby poprawić efektywność, bezpieczeństwo i niezawodność pracy.
Operator suwnicy jest najbardziej aktywnym i krytycznym czynnikiem w użytkowaniu suwnicy. Umiejętność operatora suwnicy jest bardzo ważna i stanowi istotne zagadnienie bezpośrednio związane z efektywnością przedsiębiorstwa i bezpieczeństwem produkcji. Autor podsumowuje własne praktyczne doświadczenia z obsługi suwnic pomostowych i przedstawia następujące doświadczenia eksploatacyjne w oparciu o charakterystykę suwnic pomostowych.
Chwytaj zmiany stanu sprzętu
Żuraw pomostowy jest sprzętem specjalnym, a jego działanie i działanie musi zapewniać stan techniczny i nienaruszony stan dźwigu. Podczas pracy suwnic pomostowych mają na nie wpływ takie czynniki, jak warunki produkcji i środowisko. Funkcje i stan techniczny określone podczas pierwotnego projektowania i produkcji mogą ulegać zmianom i ulegać zmniejszeniu lub pogorszeniu. Dlatego kierowca musi uważnie śledzić zmiany stanu sprzętu, prawidłowo kontrolować działanie suwnicy pomostowej oraz starannie przeprowadzać konserwację i inspekcje, aby zapobiegać awariom i ograniczać je.
Uważnie śledź zmiany stanu sprzętu
Sprzęt wymaga starannej konserwacji. Regularnie czyść, czyść, smaruj, reguluj i dokręcaj wszystkie części suwnicy pomostowej zgodnie z wymaganiami systemu konserwacji. Rozwiązuj w odpowiednim czasie różne problemy, które mogą się pojawić, poprawiaj warunki pracy sprzętu, eliminuj problemy w zarodku i unikaj niepotrzebnych strat. Praktyka pokazuje, że żywotność sprzętu zależy w dużej mierze od stopnia konserwacji.
Uważnie śledź zmiany stanu sprzętu
Uważnie śledź zmiany stanu sprzętu i bądź w stanie sprawdzić sprzęt. Zrozum i opanuj częścidźwig mostowyktóre wymagają częstych przeglądów, oraz opanować metody i środki kontroli części.
Umiejętności monitorowania sprzętu za pomocą zmysłów
Umiejętności monitorowania sprzętu za pomocą zmysłów tj. wzroku, słuchu, węchu, dotyku i czucia. „Wizualny” oznacza wykorzystanie wzroku do obserwacji powierzchni sprzętu w celu intuicyjnego wykrycia usterek i usterek. „Słuchanie” oznacza poleganie na słuchu w celu wykrycia stanu urządzenia. Kierowca pracuje w kabinie i nie widzi warunków pracy sprzętu na moście. Słuch staje się ważnym pomocniczym środkiem bezpieczeństwa. Kiedy urządzenia elektryczne lub sprzęt mechaniczny działają normalnie, zazwyczaj emitują jedynie bardzo lekkie dźwięki harmoniczne, ale gdy działają nieprawidłowo, będą wydawać nietypowe dźwięki. Doświadczeni kierowcy mogą określić przybliżoną lokalizację usterki na podstawie różnych zmian dźwięku. Dlatego rozpoznawanie chorób po dźwięku powinno należeć do wewnętrznych umiejętności kierowcy. „Zapach” oznacza poleganie na węchu w celu wykrycia stanu urządzenia. Cewka elektryczna dźwigu mostowego zapala się, a klocki hamulcowe dymią i wydzielają ostry zapach wyczuwalny z daleka. W przypadku wykrycia dziwnego zapachu należy natychmiast zatrzymać pojazd w celu sprawdzenia, aby uniknąć pożaru lub innych poważnych wypadków związanych z użytkowaniem sprzętu. „Dotyk” polega na zdiagnozowaniu nieprawidłowego stanu sprzętu poprzez wyczucie dłoni. Kierowcy czasami napotykają nieprawidłowe warunki w sprzęcie i są w stanie zdiagnozować i określić przyczynę awarii. „Jue” odnosi się tutaj do uczucia lub uczucia. Kierowcy podczas jazdy będą odbierać informacje ze wszystkich aspektów, a doświadczenie podpowie, co jest normalne, a co nienormalne. Gdy kierowcy stwierdzą, że w pracy czują się inaczej niż zwykle, powinni natychmiast namierzyć źródło, aby uniknąć problemów w przyszłości.
Uważnie komunikuj się z personelem wsparcia naziemnego
Zastosowanie operacyjnesuwnice jednodźwigarowewykonanie zadań dźwigowych wymaga współpracy wielu osób, takich jak kierowcy, dowódcy i personel olinowania. Czasem w zakres jego działania wchodzą także inne urządzenia i operatorzy, dlatego jako kierowca musisz uważnie pracować z podłożem. Dobrze komunikuj się i współpracuj z personelem. Przed kontynuowaniem należy potwierdzić obiekty pracy, stan sprzętu, instrukcje pracy i środowisko operacyjne.
Przed rozpoczęciem operacji kierowca musi potwierdzić język poleceń z personelem naziemnym. Jeśli język poleceń nie zostanie uzgodniony, operacja nie będzie mogła zostać wykonana. Kierowca musi być skoncentrowany podczas działania i działać zgodnie z sygnałami dowódcy. Przed każdą operacją kierowca powinien zadzwonić dzwonkiem, aby przypomnieć personelowi na miejscu operacji o konieczności zachowania uwagi. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na sytuację wokół podnoszonych przedmiotów. Nikt nie może przebywać pod podnoszonym przedmiotem, pod ramieniem ani w obszarze, w którym obraca się ciężar podnoszący. Jeżeli podczas podnoszenia może zostać zablokowana linia wzroku pomiędzy kierowcą a podnoszonym przedmiotem, kierowca powinien dokładnie sprawdzić otoczenie na miejscu w zasięgu podnoszenia i przed podniesieniem potwierdzić tor podnoszenia podnoszonego obiektu. W procesie podnoszenia należy wzmocnić kontakt sygnałowy z dowódcą. Jednocześnie dowódca powinien stać w zasięgu wzroku kierowcy i wydawać polecenia, aby uniknąć wypadków związanych z bezpieczeństwem podczas podnoszenia z powodu zablokowania widoczności. Jeśli na miejscu pracują tylko kierowcy i prostytutki, kierowca musi ściśle współpracować z prostytutkami i działać zgodnie. Podczas przenoszenia i podnoszenia ciężkich przedmiotów należy postępować wyłącznie zgodnie z sygnałem wydanym przez prostytutkę. Jednak niezależnie od tego, kto wysyła sygnał „stop”, należy natychmiast się zatrzymać.
Operator suwnicy pomostowej ma obowiązek opanować podstawy obsługi suwnic. Autor zgromadził wiele lat pracy z suwnicami, podsumował i zgłębił powyższe doświadczenia oraz przeprowadził wyjaśnienia i analizy, które nie są wyczerpujące. Mam nadzieję, że może to wzbudzić krytykę i wskazówki ze strony kolegów oraz promować wspólne doskonalenie umiejętności obsługi operatorów suwnic.
