Thenajlepsze bieganiepodwójny dźwigardźwig mostowyskłada się z ramy belki głównej, urządzenia jezdnego wózka oraz wózka z urządzeniem podnoszącym i przemieszczającym. Główna belka jest wyłożona torami, po których może poruszać się wózek. Dwie belki główne wyposażone są na zewnątrz w platformę mobilną, jedna strona służy do montażu i naprawy urządzenia przemieszczającego wózek, a druga strona służy do montażu urządzenia sterującego wózkiem.
Pod belką główną zawieszona jest kabina z pełnym widokiem, a w kabinie zainstalowana jest konsola sterowania podnośnikiem lub skrzynka sterownicza pojedynczej maszyny. Pomiędzy kabiną a platformą mobilną zainstalowana jest drabinka boczna. Główna belkaznajlepsze bieganiepodwójny dźwigardźwig mostowy jest połączony z belkami końcowymi po obu stronach, a środek stanowi punkt połączenia.
Jedną z głównych zaletnajlepsze bieganiemost żurawipolega na tym, że można je zaprojektować tak, aby wytrzymywały ekstremalne obciążenia. W związku z tym są one zwykle większe niż suwnice z wysięgnikiem, więc nie tylko mogą mieć większy udźwig znamionowy niż suwnice wspornikowe, ale także mogą pomieścić większe rozpiętości między belkami torowymi ze względu na większy rozmiar elementów konstrukcyjnych tworzących system .
Montaż20 tongórny most biegowy dźwigwózek na szczycie dźwigara mostu zapewnia również korzyści z punktu widzenia konserwacji, umożliwiając łatwiejszy dostęp i naprawy. Jeśli suwnica wspornikowa wymaga konserwacji, prawdopodobnie trzeba będzie zdjąć wózek dźwigowy z dźwigara mostu, aby uzyskać do niego odpowiedni dostęp.
Jednak topowy biegmost dźwig znajduje się na szczycie dźwigara mostu, więc pracownicy zajmujący się konserwacją mogą wykonywać niezbędne czynności na miejscu, o ile istnieje chodnik lub inny sposób dostępu do przestrzeni.
The20 tongórny żuraw mostowymoże również zapewnić znaczne korzyści w obszarach, w których przestrzeń nad głową jest ograniczona. Projektując system suwnicy pomostowej, jednym z najważniejszych czynników, o których należy pamiętać, jest wymagana wysokość górnego haka, czyli wysokość haka w jego najwyższym położeniu.
