Podnośniki bramowe są używane głównie w górnictwie, ogólnej produkcji, betonie, budownictwie, a także na otwartych dokach załadunkowych i magazynach do obsługi ładunków masowych. Suwnica bramowa jednodźwigarowa jest ogólnie uważana za lekki typ suwnicy bramowej ze względu na konstrukcję z tylko jedną belką, jest szeroko stosowana w miejscach na wolnym powietrzu, takich jak place materiałowe, warsztaty, magazyny do załadunku i rozładunku materiałów. Suwnica bramowa jednodźwigarowa jest zwykłym dźwigiem przeznaczonym do ogólnego transportu materiałów, często używanym na zewnątrz, w magazynach, portach, przemyśle granitowym, przemyśle rur cementowych, na otwartych placach, w składach kontenerów i stoczniach itp. Jednak zabrania się jej przenoszenia topionego metalu, przedmiotów łatwopalnych lub wybuchowych. Suwnica bramowa jednodźwigarowa typu skrzynkowego to średniej wielkości suwnica poruszająca się po torach, zazwyczaj wyposażona w standardowy elektryczny podnośnik MD jako podnośnik, przy czym podnośnik elektryczny porusza się nad dolną dwuteową belką główną wykonaną z płyty stalowej, która jest wykonana z płyty stalowej, takiej jak stal węglowa, oraz izolacyjnej płyty stalowej i stali dwuteowej.
SEVENCRANE dostarcza różne rodzaje dźwigów bramowych, takie jak: kompletne i półkompletne dźwigi bramowe pod względem konstrukcji stóp, dźwigi kontenerowe, dźwigi magazynowe, dźwigi bramowe dokowe, dźwigi bramowe dokowe, dźwigi bramowe dokowe, dźwigi bramowe dokowe, pod względem zastosowań. Oprócz typowych dźwigarów bramowych jednodźwigarowych wymienionych powyżej, SEVENCRAN -E projektuje i produkuje różne mobilne dźwigi bramowe jednodźwigarowe do różnych zastosowań przemysłowych, w tym dźwigary bramowe jednodźwigarowe z przekładnią elektryczną i hydrauliczne.
Jeśli zostaną prawidłowo zaprojektowane, suwnice jednodźwigarowe mogą zwiększyć codzienną produkcję, zapewniając idealne rozwiązanie dla obiektów i operacji, które mają ograniczoną przestrzeń na podłodze i wymagania dotyczące prześwitu nad głową dla suwnic lekkich i średnich. Ponieważ potrzebują tylko jednej belki do przesuwu, systemy te mają zazwyczaj niższą masę własną, co oznacza, że mogą korzystać z lżejszych systemów torów i łączyć się z istniejącymi konstrukcjami wsporczymi budynków. Budowa suwnic podpokładowych umożliwia systemy czopowe, w których wymagane jest przenoszenie ładunków z jednej nawy do drugiej, albo poprzez przeniesienie ich na monoraile, a następnie na inny suwnicę lub na odgałęzienie.